忻州炒股配资公司哪家配资公司服务好?
日期：2025年01月08日 文章来源与网络，内容仅供参考！
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Brent与WTI原油期货价格关系分析
今年美国页岩油主要产区Permian产量激增，但当地管道运力赶不上产量的增速，运力瓶颈问题凸显。6月初WTI原油期货价格大幅贴水Brent原油期货逾11美元/桶，但在OPEC半年度会议决定增产，叠加加拿大阿尔伯塔省麦克默里堡（Fort McMurray）附近油砂设施爆炸导致供应中断，短期因素扰动两指标原油期货价格差6月22日骤然收窄至不足7美元/桶。本文主要从因果关系入手，从内外因的角度分析两指标价差，并对未来Brent—WTI原油期货价格差走势做出展望。页岩油革命重塑全球原油市场的供应格局，对原油价格基准也产生了巨大的影响。价差波动历史从Brent与WTI原油期货价差走势历史来看，1988至2010年期间，WTI原油期货几乎一直升水Brent原油期货，主因在于油质上WTI原油的API度比Brent原油更高，价格相对也更贵一些。从价差走势可以看出，2011—2012年，价差结构发生显著逆转，WTI原油期货大幅贴水Brent原油期货，在2011年8月达到24.15美元/桶，创下纪录新高。由于美国页岩油产量开始攀升，当时输油管道运力不足，交割地库欣库容无法满足美国国内产量激增而出现胀库。此外，因缺乏从库欣南向的输油管道，且美国从加拿大进口原油逐渐增加，从而使得大量的原油无法被炼厂消化，只能储存在库欣的油罐里。为了解决管道运力不足的问题，加拿大能源运输公司TransCanada自2010年起开始兴建Keystone输油管道项目——从北向南连接加拿大Hardisty至美国的Steele City再到库欣，接着连通墨西哥湾Port Arthur港口。该项目于2014年竣工，库欣原油可输送至美国中西部及美湾炼厂，这大大缓解了库欣的库存压力，两指标原油期货价差逐步缩窄，直至2015年年底接近平水水平。图为Brent—WTI原油期货价差季度历史走势（单位：美元/桶）过去一年来，两指标价差受突发事件影响较大，如去年8月底起一个月时间内，美国连续遭遇三大飓风袭击，美湾炼厂开工率从96%骤降至60%，且库欣南下管道Seaway与Marketlink停运，致库欣累库两指标原油短期价差一度走扩。此外，据EIA数据，2017年年底，美国国内原油产量突破1000万桶/日水平，晋升为可与沙特阿拉伯和俄罗斯比肩的全球三大原油生产国之一。今年美国页岩油主要产区Permian产量激增，占页岩油总产量的40%，由于当地管道运力赶不上产量的增速，运力瓶颈问题凸显，致Permian地区现货原油Midland价格2月开始贴水库欣价格，5月7日一度贴水达12.75美元/桶，也拖累了美国原油市场，致WTI原油期货6月初贴水Brent原油期货攀升逾11美元/桶，创2014年以来最高水平。但6月22日OPEC半年度会议决定增产，叠加加拿大阿尔伯塔省麦克默里堡（Fort McMurray）附近油砂设施爆炸供应中断影响，可能导致北美市场7月出现供应短缺。短期因素扰动致两指标原油价差当日骤然收窄至不足7美元/桶。近期波动内因分析输油管道运力瓶颈再现随着美国页岩油产业持续发展，生产效率不断提高，以Permian为代表的页岩油产区产量增势迅猛。Permian盆地是美国钻机活动最活跃的地区，据Bake Hughes数据，截至2018年6月1日，Permian地区活跃石油钻机数为448座，占美国整体石油钻机数的56%，在过去几年间占比不断提升。Permian地区油气投资不断增加，库存井数量占比从2014年15%左右上升至39%；数量从623座增至2975座增幅近五倍，所以Permian地区的增产潜力巨大。EIA数据显示，页岩油主力军Permian产区产量3月已近310万桶/日，EIA测算产量月度增幅为7万桶/日，年增速约80万桶/日。然而当地的输油管道运力不足，尽管生产商利用火车及油罐车运输，但增量有限。EIA预计到2019年年中之前，Permian盆地向外输送原油的能力为320万—350万桶/日，但其产量预计在2018年下半年将接近400万桶/日。针对管道运力不足的问题，大型公司纷纷表示将在Permian产区新建四条输油管道：Magellan Midstream Partners公司新建运力25万桶/日管道，连接Permian basin至Houston港口，将于2019年第三季度完工；Plains All American公司新建CactusⅡ管线运力为58.5万桶/日，连通Permian Basin至Corpus Christi，将于2019年第三季度投入使用；EPIC公司5月表示，计划新建日运力59万桶的管线，起自Permian的Delaware Basin的Orla至Corpus Christi，于2019年第四季度竣工；Philip 66公司新建运力100万桶/日的Gray Oak管线，从Mentone连通至Corpus Christi，预计2019年第四季度竣工。此外，Permian地区还将扩建四条管道：Enterprise Products公司今年4月已将Midland至Sealy的管线运力扩建完成，运力增加3.5万桶至57.5万桶；其余三条管道均将于明年第一季度投入使用，分别是BridgeTex管线、Longhorn管线与Permian ExpressⅢ管线，届时三条管线新增29.5万桶/日运力。总体来看，今年年底前管道已无运力增量，直到明年第一季度才能增加29.5万桶。公路与铁路无法弥补管道运力不足问题当地长途油罐车通常运送未与管网相连油井所产的原油，但车队一般由小公司经营，主要运送页岩油完井过程中所需的压裂砂、水等生产必需品，大型车队公司运力也已经满负荷。此外，美国经济复苏失业率创历史低位水平，卡车司机十分紧缺，全美卡车司机缺口近6万人。尽管目前Permian地区卡车司机年收入已升至10万美元，但除了油气公司以外，需要雇佣卡车司机的公司仍然众多，如沃尔玛、百事公司等，所以市场竞争激烈。美国卡车工会（ATA）预计在美国经济复苏背景下，需新增卡车司机从2018年6万人升至2020年的10万人。美国联邦法律对长途运输司机工作时间有限制，最多一天可工作11个小时。RBN ENERGY公司预计，每辆油罐车最多运送180桶原油，每日从Permian到休斯敦或圣体市长距离运输1万桶原油，需要100—150辆油罐车，月度需要700—1000辆车运输原油，不同目的地成本区间为17—19美元/桶，如果从Permian至美湾地区成本更高约20美元/桶。Permian管道出现运力瓶颈后，市场上油罐车需求旺盛，运营车队趁势纷纷提价。除公路运输之外，生产商也可借助铁路运送原油。早在2013年时，Permian管道遇运力瓶颈问题，当时铁路公司计划扩充仓储罐容量、新建灌油桥台，但随着新建管道投入使用，页岩油生产商主要依赖管道运输，所以铁路运油扩建计划并未实行。大多数铁路运力被调至运送页岩油生产的压裂砂及相关生产器械。目前Permian仅有一条由Murex与Cetane Energy公司合资的铁路运油线路，日运力为1.5万—2万桶，两家公司5月宣布计划在今年第三季度扩增运力8万桶/日，包括Plain All American线路运力1.5万桶/日、Wink线路运力为5万桶/日。实际上，美国联邦Dot-117安全法规对运载危险品的火车车厢要求十分严格，运油车厢必须符合HHFT规则，因此新的铁路运力投入市场前还有很多阻碍。此外，从西得州至东南部的新墨西哥州的铁路运力已满负荷，半年后如果新增运力投放，Permian铁路运输原油可达8万桶/日的水平。 洮南炒股配资公司 北流炒股配资公司 贵溪炒股配资公司 双辽炒股配资公司 藁城炒股配资公司 冀州炒股配资公司 安宁炒股配资公司 凌源炒股配资公司 和田炒股配资公司 集宁炒股配资公司 亳州炒股配资公司 海门炒股配资公司 高要炒股配资公司 霍州炒股配资公司 英德炒股配资公司 股票配资 配资炒股 配资平台 期货配资 配资公司 股票开户 配资开户 股票公司 股票行情 股票学习网
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