比亚迪王传福谈汽车缺芯：对汽车行业意味着什么？

日期：2024年10月19日 文章来源与网络，内容仅供参考！

11月19日，红杉数字科技全球领袖峰会在上海举行。在“围炉对话：以科技创新赢取下一个时代”环节，比亚迪集团董事长兼总裁王传福进行了分享。

“汽车不同于一般产业，在制造业里算最大，能和房地产并肩的产业，GDP约占全国的10%，甚至更高。包括商用车在一起，差不多2500万台销量每年；还有上下游、后市场等等，差不多十几万亿，占了中国GDP超过10%。这是一个巨大的产业，而且是制造业，是以制造业为主的产业。在这场百年未有的大变革中，从燃油车变成电动车，产业链一定会重构。”王传福说。

王传福表示，产业链重构这个规模非常大，电动车确实是一场大的变革，很多核心完全变了，供应链也要重新重构。电池占了汽车成本的30%-40%，这个产业链必须要构建起来。现在是供不应求，电池需求突然之间爆增，这是巨大的机会，也是挑战。

“产业链重构还有一个大的就是半导体。半导体，消耗很大，按照面积计算，一个八寸的，也就做两三部车，还要满足智能化需要。电动化是上半场，智能化是下半场，对半导体的需求更大，需要很大的算力，涉及到辅助驾驶、自动驾驶。大量消耗半导体，这个产业链也要重构，包括它的规模、需求、种类等。电动车代替燃油车以后所带来的巨大供应链体系重构，给我们投资者、广大朋友带来了机会和挑战，电动车对半导体的需求比传统车对半导体的需求大了5-10倍。”王传福说。

在王传福看来，今年汽车缺芯，原因是众多的，其中一个原因是电动车增长很快，一台电动车对半导体的需求可能是5-10台燃油车的需求。业界没有准备好，这样就出现了芯片供不应求。因为缺芯，今年全球汽车工业可能少七八百万台车，这就是汽车变革带来的产业链重构。

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